Odegraliśmy wiodącą rolę w ogłoszeniu przez Parlament Europejski w 2019 roku stanu zagrożenia klimatycznego, który został przyjęty zdecydowaną większością głosów w Parlamencie Europejskim.
Skutecznie walczyliśmy o ambitne cele klimatyczne zawarte w europejskim prawie klimatycznym; UE będzie musiała stać się neutralna klimatycznie do 2050 roku, a do 2030 roku powinna ograniczyć swoją emisję gazów cieplarnianych netto o 55%.
Aby wesprzeć narażonych na zagrożenia obywateli w ramach transformacji ekologicznej, udało nam się przekonać Parlament Europejski do utworzenia Społecznego Funduszu Klimatycznego, obejmującego solidne mechanizmy na rzecz sprawiedliwości społecznej i solidarności w celu ograniczenia kosztów dla najbardziej zagrożonych grup w społeczeństwie. Ze wsparcia finansowego skorzystają gospodarstwa domowe znajdujące się w trudnej sytuacji (poprzez zmniejszenie kosztów izolacji lub zapewnienie dostępu do odnawialnych źródeł energii w mieszkaniu, takich jak pompy ciepła czy panele słoneczne) oraz użytkownicy transportu, którzy przestawią się na bezemisyjne formy transportu. W latach 2026-2032 Społeczny Fundusz Klimatyczny powinien zapewnić unijne fundusze w wysokości do 65 miliardów euro.
Zapewniliśmy postępową większość w Parlamencie Europejskim, aby dostosować kluczowe filary strategii „Gotowi na 55” do unijnego celu klimatycznego na rok 2030, zakładającego redukcję emisji o 55%, dołączając szczegółowe postanowienia dotyczące sprawiedliwej transformacji. Te kluczowe filary obejmują system handlu uprawnieniami do emisji (ETS), rozporządzenie w sprawie wspólnego wysiłku redukcyjnego (ESR), rozporządzenie w sprawie użytkowania gruntów i leśnictwa (LULUCF), normy emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych, rozporządzenie w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, a także dyrektywy w sprawie charakterystyki energetycznej budynków, w sprawie efektywności energetycznej i w sprawie odnawialnych źródeł energii.
Zapewniliśmy nowy, ambitny system handlu uprawnieniami do emisji (ETS), obejmujący około 50% wszystkich emisji gazów cieplarnianych w Unii Europejskiej. Udało nam się wzmocnić zasadę „zanieczyszczający płaci” poprzez wcześniejsze wycofywanie bezpłatnych uprawnień do emisji CO2 dla przemysłu (wytwarzanie energii elektrycznej i ciepła, energochłonne gałęzie przemysłu) oraz rozszerzyć zakres nowego ETS o emisje z sektora morskiego i emisje lotnicze, które są coraz bardziej problematyczne.
Aby zapewnić równe warunki działania dla europejskiego przemysłu w ramach procesu dekarbonizacji, ustaliliśmy cenę za emisję dwutlenku węgla podczas produkcji towarów o dużej emisji dwutlenku węgla wprowadzanych do UE oraz wspieraliśmy bardziej ekologiczną produkcję przemysłową w krajach spoza UE. W ten sposób zwiększyliśmy ambicje rozporządzenia w sprawie mechanizmu dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji CO2 (CBAM), poszerzając jego zakres, wdrażając bardziej scentralizowany model zarządzania oraz zapewniając wyważone, ale ambitne wprowadzanie CBAM wraz z wycofywaniem bezpłatnych uprawnień w ramach ETS. Dzięki temu zanieczyszczający zapłacą, gdziekolwiek się znajdują, nawet poza Unią Europejską.
Rozporządzenie w sprawie mechanizmu dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji CO2 (CBAM) to przełomowe narzędzie umożliwiające ustalanie uczciwej ceny za emisję dwutlenku węgla emitowanego podczas produkcji towarów charakteryzujących się dużą intensywnością emisji dwutlenku węgla wprowadzanych do UE oraz zachęcanie do bardziej ekologicznej produkcji przemysłowej w krajach spoza UE. Grupie S&D udało się sprawić, że rozporządzenie w sprawie CBAM jest bardziej ambitne i przyszłościowe poprzez rozszerzenie zakresu, zapewnienie bardziej scentralizowanego modelu zarządzania i zagwarantowanie, że stopniowe wprowadzanie CBAM i wycofywanie bezpłatnych uprawnień w ramach ETS odbędzie się w wyważony, ale ambitny sposób.
Stanowczo naciskaliśmy na ograniczenie stosowania gazów fluorowanych (gazów F) w UE ze względu na ich bardzo wysoki potencjał emisji gazów cieplarnianych. Gazy te są do 25 000 razy bardziej szkodliwe dla klimatu niż CO2, dlatego ich redukcja jest kluczem do zapobiegania pogarszającym się skutkom globalnego ocieplenia i jego niszczycielskim skutkom dla środowiska i społeczeństwa.
Z sukcesem walczyliśmy o solidną i wysokiej jakości sieć infrastruktury paliw alternatywnych w całej Unii, co osiągnęliśmy dzięki rozporządzeniu w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), ustanawiającemu wiążące cele dla państw członkowskich i dopasowującemu je do celu, co stanowi kluczowy element dostosowania sektor transportu do celów klimatycznych UE. Dodatkowo, dzięki rozporządzeniom w sprawach inicjatyw FuelEU Maritime i RefuelEU Aviation, dzięki naszemu przewodnictwu UE podjęła pierwsze kluczowe kroki na rzecz promowania paliw alternatywnych w sektorach morskim i lotniczym. Wysiłki Grupy S&D odegrały kluczową rolę w zapewnieniu akceptowalnego poziomu ambicji i poprawieniu wniosków Komisji.
Pracowaliśmy nad zachęcaniem do stosowania bardziej zrównoważonych i energooszczędnych rodzajów transportu, takich jak transport kolejowy i wodny śródlądowy. Celem tego jest dalsze przyspieszenie dekarbonizacji unijnego systemu transportowego. Zapewniliśmy w szczególności solidne zaangażowanie w kwestii tworzenia większej liczby lepszych połączeń i usług transportu kolejowego i wodnego w ramach przeglądu transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Ma to zasadnicze znaczenie dla umożliwienia przejścia większej liczby systemów transportu towarowego i pasażerskiego z drogowego na wodny i kolejowy.
Chcemy dostosować unijne prawodawstwo do celu określonego w porozumieniu paryskim, jakim jest ograniczenie wzrostu temperatury do 1,5°C, aby uniknąć dramatycznych skutków zmiany klimatu.
Pragniemy chronić wszystkie europejskie społeczeństwa i gospodarki przed najniebezpieczniejszymi skutkami kryzysu klimatycznego. Ekstremalne zjawiska pogodowe, takie jak powodzie, susze, pożary lasów i fale upałów, stają się coraz częstsze i intensywniejsze, dodatkowo pogarszając nasze środowisko, niszcząc różnorodność biologiczną oraz zagrażając naszemu dobrobytowi i podstawowym potrzebom, takim jak produkcja żywności. Z tego powodu potrzebujemy najwyższego osiągalnego celu klimatycznego na rok 2030, aby osiągnąć neutralność klimatyczną do 2050 roku. To najlepszy sposób na przezwyciężenie największego zagrożenia stojącego przed ludzkością oraz wsparcie naszych gospodarek w osiągnięciu tego celu.
Chcemy przyspieszyć wdrażanie odnawialnych źródeł energii i środków w zakresie efektywności energetycznej poprzez ambitne cele energetyczne na rok 2030 i przekształcić je w wiążące cele krajowe. Konieczne jest zrównoważone wykorzystanie energii, a także ograniczenie zużycia paliw kopalnych, które jest główną przyczyną globalnego ocieplenia.
Staramy się zagwarantować udział wszystkich sektorów przemysłu w osiąganiu celu klimatycznego UE na rok 2030 poprzez rewizję unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji, który zapewnia zachęty ekonomiczne dla szerokiego zakresu wysoce zanieczyszczających gałęzi przemysłu, aby ograniczyły one emisję gazów cieplarnianych.
Chcemy zmniejszyć naszą zależność od zanieczyszczających źródeł energii poprzez dekarbonizację naszego systemu energetycznego, a także większą efektywność energetyczną oraz wycofanie dotacji do paliw kopalnych i innych dotacji szkodliwych dla środowiska. Odejście od paliw kopalnych na rzecz energii odnawialnej będzie korzystne nie tylko dla klimatu, ale także dla zdrowia ludzi poprzez zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza w miastach.
Chcemy ograniczyć emisję gazów cieplarnianych w transporcie, promując jednocześnie dostępną i przystępną cenowo mobilność. Inicjatywa ta powinna zapewnić obywatelom wygodny i przystępny cenowo dostęp do inteligentnych i zrównoważonych rozwiązań w zakresie mobilności. Zaostrzone cele w zakresie technologii bezemisyjnych i paliw alternatywnych wraz z odpowiednią infrastrukturą mają kluczowe znaczenie dla skutecznej dekarbonizacji transportu pasażerów i towarów.
W ramach tej transformacji nie chcemy nikogo pozostawić w tyle, kładąc nacisk na pracowników i tworzenie nowych, wysokiej jakości miejsc pracy na obszarach objętych większymi ambicjami klimatycznymi. Naszym celem jest walka z ubóstwem energetycznym poprzez wspieranie gospodarstw domowych znajdujących się w trudnej sytuacji w ramach programów w zakresie renowacji budynków. Musimy wspierać użytkowników transportu znajdujących się w najtrudniejszej sytuacji w przechodzeniu na mobilność bezemisyjną. Powinniśmy także wspierać rolników, którzy najbardziej odczuwają skutki zmiany klimatu, a także pomagać im w przejściu na bardziej zrównoważone i przyjazne dla klimatu praktyki rolnicze.
Chcemy wdrożyć zielone systemy zabezpieczenia społecznego na poziomie krajowym przy wsparciu UE. Celem tego jest zwiększenie odporności społecznej na skutki zmiany klimatu oraz przystosowanie społeczności objętych transformacją ekologiczną do zmieniającego się rynku pracy.
